双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽改造(gǎizào)工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车后(hòu) 西侧双层隧道主体结构也(yě)于近日完工 标志着项目主体结构已(yǐ)全面完工 进入最后的装饰装修施工冲刺阶段(jiēduàn) 新象山隧道力争于8月底(yuèdǐ)全面建成 主体结构完工 力争8月底全面建成(jiànchéng) 记者来到(láidào)项目施工工地 西侧(xīcè)隧道上层隧道地面 刚完成防水保护层(bǎohùcéng)施工 “下一步，我们将进行隧道(suìdào)电缆沟槽施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后(hòu)，就能看到最终的(de)行车路面了。”这(zhè)段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口(dòngkǒu)上方覆土层地质不稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好洞内支护桩基(jī)施工成了一项关键 然而洞(dòng)内空间狭小(xiáxiǎo)，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，而常规成桩设备“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺(gōngyì)改造，最终改造出“个子低了，本领还是(háishì)很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保了(le)项目的有序施工 相关(xiāngguān)施工工法更为城市隧道 在有限空间(kōngjiān)条件下原位扩容改造 “目前项目施工已进入机电安装等附属结构和装饰装修收边收口的施工阶段(jiēduàn)，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量(bǎozhìbǎoliàng)推进施工，力争8月底(yuèdǐ)前全面建成。”陈立明表示。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区南北向交通大动脉西二环路上(lùshàng) 西(xī)二环路主线为双向八车道 该(gāi)隧道以往为双向四车道 一到早晚交通(jiāotōng)高峰时段及节假日 成为西二环路上的“蜂腰”交通(jiāotōng)瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行(chàngxíng)要求 未(wèi)改造前的西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将(jiāng)象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区缓堵(huǎndǔ)保畅硬件项目 在象山隧道(suìdào)原位实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽(tuòkuān)改造工程，南起北梦山路与西(xī)二环路交叉路口，路线由南向北(yóunánxiàngběi)经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱(gǒng)隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层(shuāngcéng)隧道完工通车 暂时承担起象山隧道的通行(tōngxíng)功能 双层隧道带来的便捷通行(tōngxíng) 如今，随着西侧双层隧道进入施工(shīgōng)尾声 意味着项目距离通车(tōngchē)已经为期不远 全面完工后(wángōnghòu)，象山隧道的车道(chēdào)将由原来的双向(shuāngxiàng)四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥、铜盘(tóngpán)高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行；隧道的上层(shàngcéng)隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人(xíngrén)提供便利的通行条件。 项目施工(shīgōng)的“两座桥” 隧道(suìdào)南侧洞口前方（即九00医院一侧）的二环(èrhuán)路掉头匝道桥(qiáo)的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。